Siim Kallas: democraat of autoritair commissaris? Eurocommissaris Siim Kallas is nog steeds vóór een versoepeling van de cabotageregels. Onbegrijpelijk als je ziet dat het verzet steeds verder aangroeit. Dat hij hiermee de toekomst van - alleen al in België - duizenden transportwerkers en honderden bedrijven op het spel zet, vindt hij blijkbaar niet belangrijk. Tijd dat Siim Kallas wakker wordt en luistert naar de sector! Want als hij tegen alle verzet toch de liberalisering erdoor duwt wordt het democratisch deficit van Europa verder- gezet en kiest de commissie niet langer voor een democratische maar wel voor een autoritaire aanpak!
Verschillende Europese landen spraken zich bij monde van hun transportminister uit tegen meer cabotagevrijheid in het Europese wegtransport.
Luxemburg (Claude Wiseler), Frankrijk (Frédéric Cuvillier), Denemarken (Henrik Dam Kristensen), Oostenrijk (Doris Bures), Nederland (Melanie Schultz van Haegen) en België (Melchior Wathelet) spraken zich uit tegen een verdere liberalisering zolang er geen sociale harmonisatie is. Volgens hen zal een volledige liberalisering tot massale concurrentievervalsing leiden en de positie van de wegvervoerders ondermijnen.
Ook verschillende Europese parlementsleden zijn ongerust over de plannen van de Europese Commissie om de cabotageregels te versoepelen.
Zo lieten de woordvoerders van verschillende politieke fracties ( S&D - Sociaal democraten, EVP - Europese Volkspartij en de Groenen/Vrije Europese Alliantie) in de commissie transport verstaan dat ook zij tegen een verdere vrijmaking van de markt zijn. Saïd El Khadraoui (woordvoerder S&D): Zolang er geen sociale en fiscale harmonisatie is gerealiseerd in de Europese Unie kan van verdere liberalisering geen sprake zijn.. De voorzitter van de transportcommissie Brian Simpson was na afloop van het debat gechoqueerd over de huidige toestanden in het wegtransport. Het is alsof we hier gedebatteerd hebben over Afrikaanse toestanden of over chauffeurs die de Andes moeten oversteken. Dat dit mogelijk is in het Europa van vandaag is gewoon schandalig. Wij moeten ons hier allemaal diep voor schamen!
De sociale partners (werkgevers én werknemers) in Europa en de Europese lidstaten zijn eensgezind tegen een verdere liberalisering.
In diverse Europese landen zijn zowel werkgeversorganisaties als vakbonden tegen een verdere liberalisering. Nu al zal het zware inspanningen vragen om misstanden uit de weg te ruimen, controles op cao-ontduiking te verbeteren en uitbuiting aan te pakken. Dat lukt alleen als de spelregels duidelijk zijn en niet verslappen. Als de markt volledig vrijgemaakt wordt zonder eerst te harmoniseren op fiscaal en sociaal vlak is controle helemaal niet meer mogelijk!
Sociale dumping: neen bedankt!
Voor BTB (vakgroep Transport en Logistiek) staat de 1-mei-viering in het teken van de strijd tegen de sociale dumping in de transportsector! Een strijd die BTB-ABVV verderzet met een actiedag op 14 mei aanstaande waar de Europese vakbonden, verenigd in de Europese Transportarbeidersfederatie (ETF), samen actie voeren tegen de cabotageplannen van meneer Kallas. Pas als de Europese Commissie haar onzalige plannen laat varen, komt er een eerlijke(r) Europese transportmarkt in zicht.
Meer info: Frank Moreels, BTB
Bron: politics.be
Verschillende Europese landen spraken zich bij monde van hun transportminister uit tegen meer cabotagevrijheid in het Europese wegtransport.
Luxemburg (Claude Wiseler), Frankrijk (Frédéric Cuvillier), Denemarken (Henrik Dam Kristensen), Oostenrijk (Doris Bures), Nederland (Melanie Schultz van Haegen) en België (Melchior Wathelet) spraken zich uit tegen een verdere liberalisering zolang er geen sociale harmonisatie is. Volgens hen zal een volledige liberalisering tot massale concurrentievervalsing leiden en de positie van de wegvervoerders ondermijnen.
Ook verschillende Europese parlementsleden zijn ongerust over de plannen van de Europese Commissie om de cabotageregels te versoepelen.
Zo lieten de woordvoerders van verschillende politieke fracties ( S&D - Sociaal democraten, EVP - Europese Volkspartij en de Groenen/Vrije Europese Alliantie) in de commissie transport verstaan dat ook zij tegen een verdere vrijmaking van de markt zijn. Saïd El Khadraoui (woordvoerder S&D): Zolang er geen sociale en fiscale harmonisatie is gerealiseerd in de Europese Unie kan van verdere liberalisering geen sprake zijn.. De voorzitter van de transportcommissie Brian Simpson was na afloop van het debat gechoqueerd over de huidige toestanden in het wegtransport. Het is alsof we hier gedebatteerd hebben over Afrikaanse toestanden of over chauffeurs die de Andes moeten oversteken. Dat dit mogelijk is in het Europa van vandaag is gewoon schandalig. Wij moeten ons hier allemaal diep voor schamen!
De sociale partners (werkgevers én werknemers) in Europa en de Europese lidstaten zijn eensgezind tegen een verdere liberalisering.
In diverse Europese landen zijn zowel werkgeversorganisaties als vakbonden tegen een verdere liberalisering. Nu al zal het zware inspanningen vragen om misstanden uit de weg te ruimen, controles op cao-ontduiking te verbeteren en uitbuiting aan te pakken. Dat lukt alleen als de spelregels duidelijk zijn en niet verslappen. Als de markt volledig vrijgemaakt wordt zonder eerst te harmoniseren op fiscaal en sociaal vlak is controle helemaal niet meer mogelijk!
Sociale dumping: neen bedankt!
Voor BTB (vakgroep Transport en Logistiek) staat de 1-mei-viering in het teken van de strijd tegen de sociale dumping in de transportsector! Een strijd die BTB-ABVV verderzet met een actiedag op 14 mei aanstaande waar de Europese vakbonden, verenigd in de Europese Transportarbeidersfederatie (ETF), samen actie voeren tegen de cabotageplannen van meneer Kallas. Pas als de Europese Commissie haar onzalige plannen laat varen, komt er een eerlijke(r) Europese transportmarkt in zicht.
Meer info: Frank Moreels, BTB
Bron: politics.be