Doel 2020 heeft met verbazing kennis genomen van het standpunt van de Antwerpse Havenschepen Marc Van Peel (CD&V). Die wil ondanks de blijvende terugval in de Antwerpse Haven toch nog verder uitbreiden. En dat liefst zo vlug als mogelijk. Afgezien van het (onbekende) prijskaartje dat daaraan vasthangt zouden daarvoor niet minder dan 1500ha poldergrond en verschillende gehuchten moeten verdwijnen.
Naar verwachting zouden in het jaar 2012 in de Antwerpse Haven 183,8 miljoen
ton goederen behandeld worden. Voor wat de containertrafiek betreft gaat het
om 8.629.992 TEU. Ten opzichte van vorig jaar betekent dat opnieuw een
daling. Havendirecteur Eddy Bruyninckx en havenschepen Marc Van Peel (CD&V)
zeggen dat ze daarmee tevreden zijn. Wij gunnen beide heren hun voldoening
maar begrijpen niet waar zij bijgevolg argumenten zien voor een nog verdere
havenuitbreiding.
Want met de door de Antwerpse Haven bekend gemaakte cijfers blijft de
Antwerpse haventrafiek nog altijd onder die van het jaar 2008! Het totaal
aantal omgeslagen containers in de volledige Antwerpse Haven bedraagt minder
dan de capaciteit van het Deurganckdok alleen (capaciteit Deurganckdok: 9,3
miljoen TEU volgens DP World en PSA). In die omstandigheden pleiten voor een
nog verdere havenuitbreiding met een mega-Saeftingedok voor bijkomende
containeroverslag is zottemansklap.
Men kan zich dan ook de vraag stellen wat iemand als Marc Van Peel eigenlijk
bezielt? Wil hij de aandacht afleiden van de discussie die door Fernand
Huts, één van de belangrijkste captains of industry in de Haven van
Antwerpen, is gestart? Wil hij de aandacht afleiden van het feit dat het
Deurganckdok voor geen meter draait? Wil hij dat niet wordt opgemerkt dat
het aantal schepen dat Antwerpen aandoet verder blijft dalen? Dat de
megaschepen die Antwerpen aandoen gemiddeld voor nog geen 60% gevuld zijn?
Wil hij dat er naast honderdduizenden containers gekeken wordt die leeg(!)
terugkeren naar het Verre Oosten? Dat wordt voorbijgegaan aan de halvering
van de overslag van conventioneel stukgoed (de meest arbeidsintensieve
goederenoverslag in de Antwerpse haven) sinds 2008? Wil hij verdoezelen dat
er nog meer dan 1000 hectaren terreinen in de haven braak liggen? Of speelt
hij (nog maar eens) gewoon de onnozele clown die praat zonder kennis van
zaken?
Van een havenschepen die verantwoordelijk is voor een van de grootste havens
van Europa verwachten wij een minimum aan sérieux. Én rationele argumenten.
Dat is wat het havendebat al te lang ontbroken heeft.
Doel 2020
Bron: politics.be
Naar verwachting zouden in het jaar 2012 in de Antwerpse Haven 183,8 miljoen
ton goederen behandeld worden. Voor wat de containertrafiek betreft gaat het
om 8.629.992 TEU. Ten opzichte van vorig jaar betekent dat opnieuw een
daling. Havendirecteur Eddy Bruyninckx en havenschepen Marc Van Peel (CD&V)
zeggen dat ze daarmee tevreden zijn. Wij gunnen beide heren hun voldoening
maar begrijpen niet waar zij bijgevolg argumenten zien voor een nog verdere
havenuitbreiding.
Want met de door de Antwerpse Haven bekend gemaakte cijfers blijft de
Antwerpse haventrafiek nog altijd onder die van het jaar 2008! Het totaal
aantal omgeslagen containers in de volledige Antwerpse Haven bedraagt minder
dan de capaciteit van het Deurganckdok alleen (capaciteit Deurganckdok: 9,3
miljoen TEU volgens DP World en PSA). In die omstandigheden pleiten voor een
nog verdere havenuitbreiding met een mega-Saeftingedok voor bijkomende
containeroverslag is zottemansklap.
Men kan zich dan ook de vraag stellen wat iemand als Marc Van Peel eigenlijk
bezielt? Wil hij de aandacht afleiden van de discussie die door Fernand
Huts, één van de belangrijkste captains of industry in de Haven van
Antwerpen, is gestart? Wil hij de aandacht afleiden van het feit dat het
Deurganckdok voor geen meter draait? Wil hij dat niet wordt opgemerkt dat
het aantal schepen dat Antwerpen aandoet verder blijft dalen? Dat de
megaschepen die Antwerpen aandoen gemiddeld voor nog geen 60% gevuld zijn?
Wil hij dat er naast honderdduizenden containers gekeken wordt die leeg(!)
terugkeren naar het Verre Oosten? Dat wordt voorbijgegaan aan de halvering
van de overslag van conventioneel stukgoed (de meest arbeidsintensieve
goederenoverslag in de Antwerpse haven) sinds 2008? Wil hij verdoezelen dat
er nog meer dan 1000 hectaren terreinen in de haven braak liggen? Of speelt
hij (nog maar eens) gewoon de onnozele clown die praat zonder kennis van
zaken?
Van een havenschepen die verantwoordelijk is voor een van de grootste havens
van Europa verwachten wij een minimum aan sérieux. Én rationele argumenten.
Dat is wat het havendebat al te lang ontbroken heeft.
Doel 2020
Bron: politics.be