Van Brempt: Europees Jaar van de Lucht moet keerpunt worden in het beleid De Europeanen vinden dat het de afgelopen 10 jaar met de luchtkwaliteit van kwaad naar erger gaat. De Europeanen willen een strengere Europese wetgeving, prioriteit voor hernieuwbare energie en zijn bereid de auto aan de kant te laten staan. De Belgen zijn over het algemeen zelfs wat strenger dan de gemiddelde Europeaan. De houding van de Europeanen is goed nieuws bij de start van het Europese Jaar van de lucht, zegt Europees parlementslid Kathleen van Brempt. Het wordt nu tijd om ook echt werk te maken van oplossingen.
Volgens de Europeanen is de luchtkwaliteit er de afgelopen tien jaar op achteruit gegaan. Dat blijkt uit de laatste Eurostatbevraging bij 25.525 Europeanen, waarvan 1009 Belgen, die in september van 2012 werd uitgevoerd. De perceptie van de Europeanen klopt niet helemaal, zegt Europees parlementslid en milieuspecialist Kathleen van Brempt. We zijn er een tijdlang in geslaagd de emissies voor sommige giftige stoffen te laten dalen, maar dat heeft er nog niet voor gezorgd dat de luchtkwaliteit in orde is. Die blijft belabberd. Voor een aantal stoffen zien we zelfs een verslechtering. Zo ademen 95 procent van de Europeanen nog steeds regelmatig een ozon-niveau in dat de normen van de Wereldgezondheidsorganisatie fel overschrijdt. Daarom ben ik blij dat milieucommissaris Janez Potočnik 2013 heeft uitgeroepen tot het Jaar van de Lucht. De Commissie wil alvast een strengere wetgeving ontwikkelen en lijkt daarin de steun te zullen krijgen van de Europese bevolking. 79 procent van de Europeanen vindt dat de EU bijkomende maatregelen moet nemen om de luchtkwaliteit te verbeteren, maar de Belgen zijn nog meer vragende partij (82 pct), zegt Van Brempt.
Slechte luchtkwaliteit kan tot allerlei gezondheidsproblemen leiden. 87 procent van de Europeanen is ervan overtuigd dat longziekten, astma en allergieën een ernstig probleem zijn. Volgens sommige studies zou luchtverontreiniging jaarlijks het leven kosten aan 500.000 mensen in de EU, zegt Van Brempt. Volgens het Europees Milieuagentschap zouden strengere maatregelen, samen met het toenemend gebruik van bijvoorbeeld elektrische wagens, het aantal doden tegen 2020 met 230.000 kunnen doen afnemen. De lidstaten zullen dan ook een tandje moeten bijsteken. Want Europa wil de regels nog strenger maken, terwijl nu al 20 lidstaten aankijken tegen juridische procedures omdat ze er niet in slagen de huidige normen te halen.
De Belgen vinden dat de uitdagingen op het vlak van luchtverontreiniging het best kunnen aangepakt worden door het Europese niveau (68 pct van de
Belgen tegenover 49 pct van de EU-27). Dat is goed nieuws, vindt Van Brempt. Want luchtkwaliteit is bij uitstek een grensoverschrijdend probleem. Dat de Belgen dat goed begrijpen, zelfs nu er langzaam een anti-Europees klimaat groeit, is hoopgevend.
De Belgen stellen ook iets strengere oplossingen voor. Zo zijn ze meer geneigd om strengere controles op de uitstoot van nieuwe autos en vrachtwagens uit te voeren dan de EU27 inwoners, zijn ze vaker voorstander van een strengere wetgeving en het zwaarder belasten van luchtverontreinigende activiteiten dan het EU-gemiddelde. Nationale politici in alle lidstaten zijn vaak terughoudend om de regelgeving strenger te maken, omdat ze vrezen afgestraft te zullen worden door hun kiezers, zegt Van Brempt. Maar de Europese bevraging leert dat de kiezer vrij goed weet wat het probleem is en waar de oplossingen moeten gezocht worden. Het is de kunst om die oplossingen op een slimme manier te introduceren, zodat de bevolking stapsgewijs de transitie naar een duurzamere levensstijl kan maken.
Vooral luchtverontreiniging ten gevolge van transport (autoverkeer, vrachtvervoer en internationaal transport) en industriële activiteiten baren de Europeanen zorgen. 71 procent van alle Europeanen vindt dat elektrische autos het meest milieuvriendelijk zijn met betrekking tot luchtkwaliteit, gevolgd door hybride wagens (39 pct). Diesel en benzineautos scoren het laagst. Om de luchtkwaliteit te verbeteren, is het maar beter de wagen aan de kant te laten staan vindt 63 procent van de Europeanen. Het STOP-principe - Stappen, Trappen, Openbaar vervoer en pas dan de Personenwagen - lijkt goed te zijn doorgedrongen, zegt Van Brempt. Maar de bevolking geeft ook aan dat er werk moet gemaakt worden van de elektrische wagen. Daar lopen de meeste lidstaten nog achterop.
Als men bij de Europeanen polst naar de prioriteiten in de energieproductie tijdens de komende dertig jaar, zegt een overdonderende meerderheid van 70 procent dat die moeten gaan naar hernieuwbare energie, gevolgd door energie-efficiëntie (28 pct). Inzetten op kernenergie (18 pct), opslag van CO2 (12 pct), het gebruik van schaliegas (9 pct) en gewone fossiele brandstoffen (8 pct) zijn heel wat minder populair als oplossing voor de toekomst. Men moet nu maar eens begrijpen dat kernenergie, schaliegas en fossiele brandstoffen tot het verleden behoren, en dat we werk moeten maken van een totale omschakeling naar duurzame energie, besluit Van Brempt.
Bron: politics.be
Volgens de Europeanen is de luchtkwaliteit er de afgelopen tien jaar op achteruit gegaan. Dat blijkt uit de laatste Eurostatbevraging bij 25.525 Europeanen, waarvan 1009 Belgen, die in september van 2012 werd uitgevoerd. De perceptie van de Europeanen klopt niet helemaal, zegt Europees parlementslid en milieuspecialist Kathleen van Brempt. We zijn er een tijdlang in geslaagd de emissies voor sommige giftige stoffen te laten dalen, maar dat heeft er nog niet voor gezorgd dat de luchtkwaliteit in orde is. Die blijft belabberd. Voor een aantal stoffen zien we zelfs een verslechtering. Zo ademen 95 procent van de Europeanen nog steeds regelmatig een ozon-niveau in dat de normen van de Wereldgezondheidsorganisatie fel overschrijdt. Daarom ben ik blij dat milieucommissaris Janez Potočnik 2013 heeft uitgeroepen tot het Jaar van de Lucht. De Commissie wil alvast een strengere wetgeving ontwikkelen en lijkt daarin de steun te zullen krijgen van de Europese bevolking. 79 procent van de Europeanen vindt dat de EU bijkomende maatregelen moet nemen om de luchtkwaliteit te verbeteren, maar de Belgen zijn nog meer vragende partij (82 pct), zegt Van Brempt.
Slechte luchtkwaliteit kan tot allerlei gezondheidsproblemen leiden. 87 procent van de Europeanen is ervan overtuigd dat longziekten, astma en allergieën een ernstig probleem zijn. Volgens sommige studies zou luchtverontreiniging jaarlijks het leven kosten aan 500.000 mensen in de EU, zegt Van Brempt. Volgens het Europees Milieuagentschap zouden strengere maatregelen, samen met het toenemend gebruik van bijvoorbeeld elektrische wagens, het aantal doden tegen 2020 met 230.000 kunnen doen afnemen. De lidstaten zullen dan ook een tandje moeten bijsteken. Want Europa wil de regels nog strenger maken, terwijl nu al 20 lidstaten aankijken tegen juridische procedures omdat ze er niet in slagen de huidige normen te halen.
De Belgen vinden dat de uitdagingen op het vlak van luchtverontreiniging het best kunnen aangepakt worden door het Europese niveau (68 pct van de
Belgen tegenover 49 pct van de EU-27). Dat is goed nieuws, vindt Van Brempt. Want luchtkwaliteit is bij uitstek een grensoverschrijdend probleem. Dat de Belgen dat goed begrijpen, zelfs nu er langzaam een anti-Europees klimaat groeit, is hoopgevend.
De Belgen stellen ook iets strengere oplossingen voor. Zo zijn ze meer geneigd om strengere controles op de uitstoot van nieuwe autos en vrachtwagens uit te voeren dan de EU27 inwoners, zijn ze vaker voorstander van een strengere wetgeving en het zwaarder belasten van luchtverontreinigende activiteiten dan het EU-gemiddelde. Nationale politici in alle lidstaten zijn vaak terughoudend om de regelgeving strenger te maken, omdat ze vrezen afgestraft te zullen worden door hun kiezers, zegt Van Brempt. Maar de Europese bevraging leert dat de kiezer vrij goed weet wat het probleem is en waar de oplossingen moeten gezocht worden. Het is de kunst om die oplossingen op een slimme manier te introduceren, zodat de bevolking stapsgewijs de transitie naar een duurzamere levensstijl kan maken.
Vooral luchtverontreiniging ten gevolge van transport (autoverkeer, vrachtvervoer en internationaal transport) en industriële activiteiten baren de Europeanen zorgen. 71 procent van alle Europeanen vindt dat elektrische autos het meest milieuvriendelijk zijn met betrekking tot luchtkwaliteit, gevolgd door hybride wagens (39 pct). Diesel en benzineautos scoren het laagst. Om de luchtkwaliteit te verbeteren, is het maar beter de wagen aan de kant te laten staan vindt 63 procent van de Europeanen. Het STOP-principe - Stappen, Trappen, Openbaar vervoer en pas dan de Personenwagen - lijkt goed te zijn doorgedrongen, zegt Van Brempt. Maar de bevolking geeft ook aan dat er werk moet gemaakt worden van de elektrische wagen. Daar lopen de meeste lidstaten nog achterop.
Als men bij de Europeanen polst naar de prioriteiten in de energieproductie tijdens de komende dertig jaar, zegt een overdonderende meerderheid van 70 procent dat die moeten gaan naar hernieuwbare energie, gevolgd door energie-efficiëntie (28 pct). Inzetten op kernenergie (18 pct), opslag van CO2 (12 pct), het gebruik van schaliegas (9 pct) en gewone fossiele brandstoffen (8 pct) zijn heel wat minder populair als oplossing voor de toekomst. Men moet nu maar eens begrijpen dat kernenergie, schaliegas en fossiele brandstoffen tot het verleden behoren, en dat we werk moeten maken van een totale omschakeling naar duurzame energie, besluit Van Brempt.
Bron: politics.be