Vorig jaar legde de politie bijna 44.000 keer een tijdelijk rijverbod op aan bestuurders die reden onder invloed. Dat is opvallend minder dan de vorige jaren, toen dat gemiddeld 50.000 keer per jaar gebeurde. Het aantal betrapte chauffeurs met enerzijds meer dan 0,8 promille alcohol in het bloed daalde van 33.000 in 2011 naar 29.000 in 2012 en anderzijds een gehalte tussen 0,5 en 0,8 promille daalde van 14.000 in 2011 naar 12.000 in 2012. Vorig jaar werden wel meer chauffeurs onder invloed van drugs betrapt: 2.300 in 2011 en 2.600 in 2012.
Dit blijkt uit het antwoord van minister van Binnenlandse Zaken Joelle Milquet op een schriftelijke vraag van Open Vld Kamerlid Sabien Lahaye-Battheu.
Vorig jaar kregen gemiddeld 120 chauffeurs per dag een tijdelijk rijverbod opgelegd (43.772 in totaal), in 2011 gebeurde dat dagelijks gemiddeld 134 keer (49.017 in totaal), 142 keer in 2010 (51.745 in totaal), 136 keer in 2009 (49.601 in totaal) en 132 keer in 2008 (48.030 in totaal).
Hieronder treft u de cijfers per categorie voor de verschillende jaren. In bijlage een bijkomende opsplitsing per provincie.
2008 2009 2010 2011 2012
tussen 0,5 en 0,8
promille (3 uren
rijverbod) 10.690 11.568 12.948 14.149 12.181
ten minste 0,8
promille (6 uren
rijverbod) 34.810 35.510 36.536 32.574 29.039
drugsintoxicatie (12
uren rijverbod) 2.530 2.523 2.261 2.294 2.552
TOTAAL 48.030 49.601 51.745 49.017 43.772
Rijden onder invloed van alcohol is, naast onaangepast rijgedrag en de gordel niet dragen, volgens het Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid (BIVV) een van de drie terugkerende fenomenen bij dodelijke verkeersongevallen, zegt Lahaye-Battheu. Vorig jaar was er weliswaar een daling van het aantal dodelijke verkeersslachtoffers op onze wegen tot 672 (775 in 2011 en 742 in 2010), maar de Europese doelstelling om het aantal verkeersdoden in de EU tegen 2020 met de helft te doen afnemen in vergelijking met 2010, ligt nog erg veraf.
Naast de noodzakelijke controles en campagnes moet ook worden bekeken hoe de gerechtelijke afhandeling van dodelijke verkeersongevallen kan worden verbeterd. We gerechtelijke afhandeling van dodelijke verkeersongevallen kan worden verbeterd. We moeten bijvoorbeeld een duidelijk signaal geven dat wie rijdt onder invloed van alcohol en een dodelijk verkeersongeval veroorzaakt, zich onaanvaardbaar gedraagt en bijgevolg ook passend moet worden gestraft, besluit Lahaye-Battheu.
Voor meer informatie: SABIEN LAHAYE-BATTHEU
Bron: politics.be
Dit blijkt uit het antwoord van minister van Binnenlandse Zaken Joelle Milquet op een schriftelijke vraag van Open Vld Kamerlid Sabien Lahaye-Battheu.
Vorig jaar kregen gemiddeld 120 chauffeurs per dag een tijdelijk rijverbod opgelegd (43.772 in totaal), in 2011 gebeurde dat dagelijks gemiddeld 134 keer (49.017 in totaal), 142 keer in 2010 (51.745 in totaal), 136 keer in 2009 (49.601 in totaal) en 132 keer in 2008 (48.030 in totaal).
Hieronder treft u de cijfers per categorie voor de verschillende jaren. In bijlage een bijkomende opsplitsing per provincie.
2008 2009 2010 2011 2012
tussen 0,5 en 0,8
promille (3 uren
rijverbod) 10.690 11.568 12.948 14.149 12.181
ten minste 0,8
promille (6 uren
rijverbod) 34.810 35.510 36.536 32.574 29.039
drugsintoxicatie (12
uren rijverbod) 2.530 2.523 2.261 2.294 2.552
TOTAAL 48.030 49.601 51.745 49.017 43.772
Rijden onder invloed van alcohol is, naast onaangepast rijgedrag en de gordel niet dragen, volgens het Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid (BIVV) een van de drie terugkerende fenomenen bij dodelijke verkeersongevallen, zegt Lahaye-Battheu. Vorig jaar was er weliswaar een daling van het aantal dodelijke verkeersslachtoffers op onze wegen tot 672 (775 in 2011 en 742 in 2010), maar de Europese doelstelling om het aantal verkeersdoden in de EU tegen 2020 met de helft te doen afnemen in vergelijking met 2010, ligt nog erg veraf.
Naast de noodzakelijke controles en campagnes moet ook worden bekeken hoe de gerechtelijke afhandeling van dodelijke verkeersongevallen kan worden verbeterd. We gerechtelijke afhandeling van dodelijke verkeersongevallen kan worden verbeterd. We moeten bijvoorbeeld een duidelijk signaal geven dat wie rijdt onder invloed van alcohol en een dodelijk verkeersongeval veroorzaakt, zich onaanvaardbaar gedraagt en bijgevolg ook passend moet worden gestraft, besluit Lahaye-Battheu.
Voor meer informatie: SABIEN LAHAYE-BATTHEU
Bron: politics.be