Het lijkt er nu eindelijk binnen redelijk korte termijn aan te zitten komen. De zelfrijdende wagens. Met prototypes van Google, Mercedes en Audi en plannen van deze bedrijven + Nissan en Tesla om tussen 2016 en 2020 met 90% tot 100% autonome wagens te komen.
Ik vind het verrassend dat men eerst met "consumenten" wagens komt. Men zou verwachten dat men eerst op de kar springt van de autonome vrachtwagen.
Er zijn situaties waarbij deze steeds (24h/24h soms zelfs) hetzelfde traject afrijden. Het zou dus makkelijker zijn om deze te programmeren, men doet eenmalig een testrit en past de programmering hier en daar eventueel aan. De vrachtwagen moet in die situatie niet over elke aardeweg rijden in de uithoeken van het land.
Nu het dilemma: 1 automatisch systeem kan tot 5 vrachtwagenchauffeurs vervangen.
Uitladen/inladen/koppelen van leidingen kan door magazijnier/operator gedaan worden.
De besparing is enorm en het systeem mag dus wel wat kosten, 100.000 euro is snel terugverdiend.
Voor cijfermateriaal heb ik enkel iets van de VS teruggevonden, daar zouden 6 miljoen professionele chauffeurs zijn op 317 miljoen inwoners.
Enorme winsten in efficiëntie versus een enorm aantal jobs dat verloren gaat...
We zien dit ook in andere domeinen: automatische kassa's, automatische check in, automatische detailhandel via amazon (ipv winkelstraten),...
Gaan we kunnen volgen in de creatie van nieuwe jobs?
Of gaan we moeten beginnen accepteren dat we naar een maatschappij evolueren waarbij een deel van de mensen gewoon niet hoeft te werken (naast de reeds bestaande categorieën van ouderen, kinderen, ...)
Anderzijds zitten we ook met de vergrijzing. 2 evoluties die op het juiste moment beginnen?
Ik vind het verrassend dat men eerst met "consumenten" wagens komt. Men zou verwachten dat men eerst op de kar springt van de autonome vrachtwagen.
Er zijn situaties waarbij deze steeds (24h/24h soms zelfs) hetzelfde traject afrijden. Het zou dus makkelijker zijn om deze te programmeren, men doet eenmalig een testrit en past de programmering hier en daar eventueel aan. De vrachtwagen moet in die situatie niet over elke aardeweg rijden in de uithoeken van het land.
Nu het dilemma: 1 automatisch systeem kan tot 5 vrachtwagenchauffeurs vervangen.
Uitladen/inladen/koppelen van leidingen kan door magazijnier/operator gedaan worden.
De besparing is enorm en het systeem mag dus wel wat kosten, 100.000 euro is snel terugverdiend.
Voor cijfermateriaal heb ik enkel iets van de VS teruggevonden, daar zouden 6 miljoen professionele chauffeurs zijn op 317 miljoen inwoners.
Enorme winsten in efficiëntie versus een enorm aantal jobs dat verloren gaat...
We zien dit ook in andere domeinen: automatische kassa's, automatische check in, automatische detailhandel via amazon (ipv winkelstraten),...
Gaan we kunnen volgen in de creatie van nieuwe jobs?
Of gaan we moeten beginnen accepteren dat we naar een maatschappij evolueren waarbij een deel van de mensen gewoon niet hoeft te werken (naast de reeds bestaande categorieën van ouderen, kinderen, ...)
Anderzijds zitten we ook met de vergrijzing. 2 evoluties die op het juiste moment beginnen?