Je houdt het echt niet voor mogelijk met wat soort van progressieve vakbonden ons land is opgezadeld.
Fernand Huts, de baas van de Katoennatie, stelt de Belgische staat in gebreke en dreigt ermee 211 miljoen euro aan in de Antwerpse haven geplande investeringen over te hevelen naar Frankrijk.Omdat zijn bedrijf niet in Oostgende is gevestigd gaat van de socialisten niet veel mogen verwachten, denk ik.
De inzet van het geschil is een conflict bij Logisport, een dochterbedrijf van de Katoen Natie, dat onder meer orderpicking voor e-commercebedrijven doet. Omdat die activiteit in het havengebied wordt verricht mogen - volgens de Wet Major - enkel havenarbeiders dit doen. Maar volgens de vakbonden worden daar (goedkopere) bedienden en interim-arbeiders ingezet. Dat mag dus niet. Huts noemt die regel nonsens en verwijst naar andere bedrijven die in havengebied soortgelijke (orderpicking)activiteiten doen zonder havenarbeiders, zoals Honda of bpost. Omdat Huts bedrijven daar financiële schade onder lijden, dagvaardt hij nu de Belgische staat.
Ik ben zelf onlangs eens gaan kijken bij Logisport, schrijft Lex Moolenaar in Gazet van Antwerpen. Veel van de mensen die daar werken in de behandeling van onder meer farmaceutische producten en het assembleren van bestellingen van retailers of particulieren, verrichten arbeid die de meeste havenarbeiders volgens mij niet kunnen en willen doen. Het zou jammer zijn als die mensen hun job verliezen, niet alleen voor hen maar ook voor hun klanten en voor de impact op de sociale zekerheid. En op het uitvlaggen van Huts, de grootste authentiek Antwerpse werkgever in de haven, zitten we al helemaal niet te wachten.
Illustratie van het voorbijgestreefde karakter en dus niet langer aangepast zijn van talrijke aspecten van onze sociale wetgeving in het algemeen en de archaïsche gebruiken (o.a. als gevolg van de 'Wet Major') aan de haven in het bijzonder, schrijft Marc Ernst op zijn Facebookpagina. En van de domme/onproductieve houding van de vakbonden in dit dossier (zoals in nog wel meer dossiers).
België heeft het meest rigide havenstelsel van heel Europa. Dat was in mei de conclusie van een studie van het Gentse havenrechtcentrum Portius, geleid door professor Eric Van Hooydonk, in opdracht van de Europese Commissie, die werkt aan een herziening van het Europese havenbeleid. Opgemerkt werd dat in de meeste landen het bijzondere regime voor havenarbeid is afgebouwd. België vormt daarop, net zoals Griekenland, Spanje en Portugal, een uitzondering. Vooral in Antwerpen wordt volgens Portius een bijzonder streng regime gehanteerd. Antwerpen wordt daarbij de strengst gereguleerde haven van de hele Europese Unie genoemd. Portius voegt er nog aan toe dat deze strenge stelsels bij de werkgevers op weinig steun kunnen rekenen omdat de regelgeving weinig manoeuvreerruimte laat en tot excessen leidt die de onkosten gevoelig opdrijven.
http://goo.gl/u9BJxg
Huts pikt het naar eigen zeggen niet dat een directe concurrent als bpost in het Antwerpse havengebied vrijgesteld wordt van de wet Major op havenarbeid en Logisport niet.
Volgens Huts hebben minister van Werk Monica De Coninck (SP.A) en minister van Overheidsbedrijven Jean-Pascal Labille (PS) hem schriftelijk laten weten dat de wet Major niet geldt voor overheidsbedrijven.
http://www.standaard.be/cnt/dmf20131206_00874233
Volgens Huts is dat onder meer een schending van het gelijkheidsbeginsel. De topman van Katoen Natie vindt dat de maritieme activiteiten van bpost vergelijkbaar zijn met die bij Logisport.
Huts heeft zijn datum om klacht in te dienen niet toevallig gekozen. Morgen start het congres van de sp.a en hij hoopt dat de socialisten 'een lans zullen breken voor de allochtonen, moeilijk te plaatsen werklozen en vrouwen die nu als bediende bij Logisport werken en hun job zullen verliezen als hun taken moeten overgenomen worden door havenarbeiders'.
http://goo.gl/jxica5