Als we dachten alles gezien te hebben kan het toch nog een stapje verder
Het tijdschrift Truckstar kwam als eerste met het nieuws en al snel verspreidde zicht de informatie binnen de transportsector dat het in Letland geregistreerde bedrijf Dinotrans Filipijnse chauffeurs werft voor internationale transporten op West-Europa en Scandinavië. Dinotrans is een Duits/Lets transportbedrijf dat rijdt voor grote opdrachtgevers zoals DHL, Schenker, Kühne & Nagel.Zeer verontrustende ontwikkeling
Het aanwerven van Aziatische werknemers door Westerse bedrijven is een fenomeen dat we vooralsnog alleen kenden uit de scheepvaart. Een verontrustende ontwikkeling, die ingezet lijkt te zijn door het Deense bedrijf Freja.
Feit is dat Dinotrans sinds november 2012 chauffeurs werft via een Filipijnse uitzendorganisatie. Op de site van het uitzendbureau worden Engels sprekende chauffeurs gevraagd met tenminste 3 jaar rijervaring met zware vrachtwagens. Daarnaast worden gezondheid en verantwoordelijkheidsgevoel gevraagd in de internetadvertentie.
Neerwaartse spiraal
Met het openstellen van de grenzen in Europa en het aansluiten van de Oost-Europese landen, zonder fiscale en sociale harmonisatie zette de loon-en arbeidsvoorwaarden sterk onder druk. De transportsector kwam in een neerwaartse spiraal terecht die de laatste jaren zware sociale en economische schade in de sector heeft aangericht. Met de inzet van Aziatische chauffeurs gaan we nog een stap verder in deze neerwaartse spiraal en raken de verhoudingen in het wegtransport helemaal zoek.
De salarissen waartegen de Filipijnse chauffeurs te werk gesteld worden, zullen ongetwijfeld nog lager liggen dan de salarissen van de Oost-Europese chauffeurs die nu al een stuk onder deze van de West-Europese chauffeurs liggen. Als argument voor het aanwerven wordt verwezen naar een acuut chauffeurstekort. Maar met de huidige Europese werkloosheidscijfers weet iedereen dat hier geen sprake van kan zijn. Wat men eigenlijk bedoelt is dat er een tekort is van goedkope arbeidskrachten, of beter gezegd moderne slaven.
Wanneer wordt Europa wakker?
De inzet van chauffeurs uit de Filipijnen lijkt daarmee een nieuwe, harde klap in het gezicht voor het wegtransport in Europa, waarmee de uithollings- en uitbuitingsbakens opnieuw een stuk verzet zijn. Het is een bewijs dat Europa dringend wakker moet worden uit de neo-liberale droom en met spoed acties moet ondernemen om tot een sociale en fiscale harmonisatie te komen waar iedereen in Europa met gelijke wapens kan strijden. Het vereist politieke inzet om deze ontwikkelingen een halt toe te roepen en de Europese markt te beschermen tegen een verdere sociale afbraak die al geruime tijd geleden in gang gezet.
Frank Moreels Federaal Secretaris BTB-ABVV Wegvervoer en Logistiek
Bron: politics.be
Het aanwerven van Aziatische werknemers door Westerse bedrijven is een fenomeen dat we vooralsnog alleen kenden uit de scheepvaart. Een verontrustende ontwikkeling, die ingezet lijkt te zijn door het Deense bedrijf Freja.
Feit is dat Dinotrans sinds november 2012 chauffeurs werft via een Filipijnse uitzendorganisatie. Op de site van het uitzendbureau worden Engels sprekende chauffeurs gevraagd met tenminste 3 jaar rijervaring met zware vrachtwagens. Daarnaast worden gezondheid en verantwoordelijkheidsgevoel gevraagd in de internetadvertentie.
Neerwaartse spiraal
Met het openstellen van de grenzen in Europa en het aansluiten van de Oost-Europese landen, zonder fiscale en sociale harmonisatie zette de loon-en arbeidsvoorwaarden sterk onder druk. De transportsector kwam in een neerwaartse spiraal terecht die de laatste jaren zware sociale en economische schade in de sector heeft aangericht. Met de inzet van Aziatische chauffeurs gaan we nog een stap verder in deze neerwaartse spiraal en raken de verhoudingen in het wegtransport helemaal zoek.
De salarissen waartegen de Filipijnse chauffeurs te werk gesteld worden, zullen ongetwijfeld nog lager liggen dan de salarissen van de Oost-Europese chauffeurs die nu al een stuk onder deze van de West-Europese chauffeurs liggen. Als argument voor het aanwerven wordt verwezen naar een acuut chauffeurstekort. Maar met de huidige Europese werkloosheidscijfers weet iedereen dat hier geen sprake van kan zijn. Wat men eigenlijk bedoelt is dat er een tekort is van goedkope arbeidskrachten, of beter gezegd moderne slaven.
Wanneer wordt Europa wakker?
De inzet van chauffeurs uit de Filipijnen lijkt daarmee een nieuwe, harde klap in het gezicht voor het wegtransport in Europa, waarmee de uithollings- en uitbuitingsbakens opnieuw een stuk verzet zijn. Het is een bewijs dat Europa dringend wakker moet worden uit de neo-liberale droom en met spoed acties moet ondernemen om tot een sociale en fiscale harmonisatie te komen waar iedereen in Europa met gelijke wapens kan strijden. Het vereist politieke inzet om deze ontwikkelingen een halt toe te roepen en de Europese markt te beschermen tegen een verdere sociale afbraak die al geruime tijd geleden in gang gezet.
Frank Moreels Federaal Secretaris BTB-ABVV Wegvervoer en Logistiek
Bron: politics.be