Kafka inderdaad.
Het toont maar aan hoe stapelzot ze zijn.
Taxichauffeurs zijn ambassadeurs van de stad.
Loket- en andere ambtenaren zijn dat niet.
Links Gent, bestaande uit de Open BLD, groensels en sossen zijn wel echt het noorden kwijt.
Naar mijn (volgens sommigen debiele wegens politieke keuze) mening moet men net strenger zijn voor ambtenaren als vertegenwoordigers van de overheid.
En blijkbaar heeft voorkomen en kledij toch iets psychologisch; want anders zou enkel de rijvaardigheid van de taxi-chauffeur een zorg mogen zijn.
Titel: Geen sportkledij of petjes voor taxichauffeurs
link: http://www.nieuwsblad.be/article/det...30614_00623332
Het toont maar aan hoe stapelzot ze zijn.
Taxichauffeurs zijn ambassadeurs van de stad.
Loket- en andere ambtenaren zijn dat niet.
Links Gent, bestaande uit de Open BLD, groensels en sossen zijn wel echt het noorden kwijt.
Naar mijn (volgens sommigen debiele wegens politieke keuze) mening moet men net strenger zijn voor ambtenaren als vertegenwoordigers van de overheid.
En blijkbaar heeft voorkomen en kledij toch iets psychologisch; want anders zou enkel de rijvaardigheid van de taxi-chauffeur een zorg mogen zijn.
Titel: Geen sportkledij of petjes voor taxichauffeurs
link: http://www.nieuwsblad.be/article/det...30614_00623332
Citaat:
|
GENT - Het nieuwe reglement voor taxichauffeurs is eindelijk af. Het legt de rechten en plichten van de Gentse taxichauffeurs en taxibedrijven vast. En dus bijvoorbeeld de kledingvoorschriften. Maar er is meer. Het nieuwe taxireglement werd donderdagavond voorgesteld in de commissie Mobiliteit. Ik ben blij dat het eindelijk gelukt is, zei Mobiliteitsschepen Filip Watteeuw. In het reglement staan allerlei praktische afspraken. Zo mag een taxi niet ouder zijn dan 7 jaar of meer dan 550.000 km op de teller staan hebben. Ook stelt het dat chauffeurs een effen hemd, broek of rok moeten dragen en gesloten schoeisel. Expliciet wordt gezegd dat sportkleding en baseballcaps niet toegelaten zijn. Taxichauffeurs zijn voor een stuk ambassadeurs van onze stad. Dus een beetje presentabel voorkomen lijkt me dan toch een must, aldus Watteeuw. Veroordelingen Maar het reglement gaat verder. Zo krijgt elke taxichauffeur een persoonlijke chauffeurspas met daarop naam en nummer van de chauffeur en de gegevens van de exploitant. Elke uitbater van een taxibedrijf moet zijn mensen daarop controleren. Isabelle De Clercq (N-Va) en Veli Yüksel (CD&V) hadden op dit laatste punt kritiek. De rijgerechtigheid van een chauffeur komt pas in het gedrang bij twee of meer veroordelingen voor verkeersinbreuken, dronken of onder invloed van drugs rijden, stelde De Clercq. Dat is veel te mild. Daar moeten zwaardere sancties tegenover staan. Ze spelen pas hun chauffeurspas direct kwijt bij een dodelijk ongeval of een vluchtmisdrijf. Watteeuw: Ik ga voor wat praktisch haalbaar is en hoop op vertrouwen van de sector. Het is een uiterst moeilijke sector en dit reglement legt een groot deel van de verantwoordelijkheid bij de uitbaters van de taxibedrijven. Zo kunnen ze hun vergunning kwijtspelen als hun chauffeur niet rijgerechtigd is en moet het bedrijf jaarlijks het strafregister van hun chauffeurs controleren. Als wij dat extra werk moeten doen... daar heb ik het personeel niet voor en dan is er ook geen start tot vertrouwen. Momenteel telt Gent een 150 à 155 taxis, in theorie kan dat groeien tot 250. |