N-VA voor betere samenwerking havens en verbetering bestaande infrastructuurDeze namiddag had in de commissie Openbare Werken en Mobiliteit van het Vlaams Parlement het slotdebat plaats over het Schipdonkkanaal. Dat de haven van Zeebrugge belangrijk is voor West-Vlaanderen en voor Vlaanderen, daar is iedereen het over eens. Er worden werken uitgevoerd om de haven beter te ontsluiten via de weg en het spoor. Wat het spoor betreft, treedt er wel vertraging op omdat de federale middelen dreigen op te drogen. Wilfried Vandaele, Vlaams volksvertegenwoordiger en gemeenschapssenator voor de N-VA, wil de federale regering hierover ondervragen. Maar ook en vooral de ontsluiting via de binnenvaart laat te wensen over. Zo komt het Schipdonkkanaal in beeld.
Het Schipdonkkanaal zou na verbreding schepen tot 4500 ton kunnen verwerken. Het vervangen van transport over de weg door transport over het water, is een goede zaak wat de luchtvervuiling betreft. Die ingreep zou echter ook negatieve effecten hebben, met name op het waardevolle landschap in Damme en omgeving, en op de bewoning in Zomergem. Verder rijst de vraag of er wel voldoende water zal zijn om het kanaal te voeden. Zout water dat via de sluis binnenkomt, kan dan weer leiden tot verzilting, met gevolgen voor landbouw en natuur. Ten slotte is er het financiële plaatje. De ramingen variëren van 600 miljoen euro tot 2 miljard euro.
Wilfried Vandaele: "Als Vlaanderen alle openbare werken uitvoert die nu al goedgekeurd zijn, dan moet het jaarlijks 600 miljoen euro afbetalen. Er is geen financiële ruimte om daar nog grote projecten aan toe te voegen."
"De N-VA wil een echte samenwerking en een taakverdeling tussen de Vlaamse havens. Die hebben zich daar onlangs toe geëngageerd, maar het mag niet bij goede intenties blijven. De N-VA is er van overtuigd dat de zeehaven van Zeebrugge daarbij een volwaardige ontwikkeling en ontsluiting moet krijgen. Via de weg, het spoor en de estuaire vaart. Als na afstemming met andere havens blijkt dat ook de ontsluiting via binnenvaart nodig blijft, dan kiezen wij in eerste instantie voor de verbetering van bestaande infrastructuur", aldus Vandaele.
Wat het Schipdonkkanaal betreft, moet er zeker een actualisatie van de Maatschappelijke Kosten-Baten Analyse komen. De Vlaamse meerderheidspartijen CD&V, SP.A en N-VA kwamen vandaag tot de conclusie dat het Schipdonkkanaal er op korte termijn niet komt.
Contactinfo:
Ferry Comhair, Woordvoerder N-VA-fractie Vlaams Parlement
E-post: ferry.comhair@vlaamsparlement.be
Auteur(s):
Wilfried Vandaele, Vlaams parlementslid, Vertegenwoordiger van de Vlaamse Gemeenschap in de Senaat
Thema('s): Infrastructuur & openbare werken, Mobiliteit & verkeersveiligheid
Bron: politics.be
Het Schipdonkkanaal zou na verbreding schepen tot 4500 ton kunnen verwerken. Het vervangen van transport over de weg door transport over het water, is een goede zaak wat de luchtvervuiling betreft. Die ingreep zou echter ook negatieve effecten hebben, met name op het waardevolle landschap in Damme en omgeving, en op de bewoning in Zomergem. Verder rijst de vraag of er wel voldoende water zal zijn om het kanaal te voeden. Zout water dat via de sluis binnenkomt, kan dan weer leiden tot verzilting, met gevolgen voor landbouw en natuur. Ten slotte is er het financiële plaatje. De ramingen variëren van 600 miljoen euro tot 2 miljard euro.
Wilfried Vandaele: "Als Vlaanderen alle openbare werken uitvoert die nu al goedgekeurd zijn, dan moet het jaarlijks 600 miljoen euro afbetalen. Er is geen financiële ruimte om daar nog grote projecten aan toe te voegen."
"De N-VA wil een echte samenwerking en een taakverdeling tussen de Vlaamse havens. Die hebben zich daar onlangs toe geëngageerd, maar het mag niet bij goede intenties blijven. De N-VA is er van overtuigd dat de zeehaven van Zeebrugge daarbij een volwaardige ontwikkeling en ontsluiting moet krijgen. Via de weg, het spoor en de estuaire vaart. Als na afstemming met andere havens blijkt dat ook de ontsluiting via binnenvaart nodig blijft, dan kiezen wij in eerste instantie voor de verbetering van bestaande infrastructuur", aldus Vandaele.
Wat het Schipdonkkanaal betreft, moet er zeker een actualisatie van de Maatschappelijke Kosten-Baten Analyse komen. De Vlaamse meerderheidspartijen CD&V, SP.A en N-VA kwamen vandaag tot de conclusie dat het Schipdonkkanaal er op korte termijn niet komt.
Contactinfo:
Ferry Comhair, Woordvoerder N-VA-fractie Vlaams Parlement
E-post: ferry.comhair@vlaamsparlement.be
Auteur(s):
Wilfried Vandaele, Vlaams parlementslid, Vertegenwoordiger van de Vlaamse Gemeenschap in de Senaat
Thema('s): Infrastructuur & openbare werken, Mobiliteit & verkeersveiligheid
Bron: politics.be