Duurzamere en goedkopere oplossingen liggen voor de handVandaag starten de infovergaderingen over de A 102 (verbinding Merksem Wommelgem) en R 11 BIS (de aanleg van een nieuwe autostrade onder de Krijgsbaan tussen het rondpunt van Wommelgem en de E 19-oprit in Wilrijk).
De nieuwe autostrades: meer autos en verschrikkelijk duur
Groen is geen voorstander van de geplande nieuwe autostrades in de huidige vorm. Deze nieuwe autostrades bedreigen de groene rand tussen stad en rand tussen Ekeren en Wommelgem, zegt Dirk Peeters, Vlaams parlementslid van Groen. Antwerpen stikt nu al in het auto- en vrachtwagenverkeer. Nieuwe wegen trekken meestal meer verkeer aan en zullen dat probleem dus juist verergeren. De Vlaamse regering wil de Oosterweelverbinding bouwen via het BAM-tracé. Deze twee projecten (de A 102 en de R11BIS) worden daar krachtens het Masterplan 2020 van de Kris Peeters en de Vlaamse regering nog eens aan toegevoegd. Dat kost stukken van mensen. Het hele Masterplan wordt door het Rekenhof nu al geraamd op 7,2 miljard , met minstens 3,2 miljard voor de Oosterweelverbinding, bijna een miljard voor de A 102 en nog eens zeker een half miljard voor de R 11 BIS. En iedereen weet dat die R11 BIS veel veel duurder zal uitvallen. In volle crisistijd is het smijten met zoveel geld onverantwoord.
Duurzame, snelle en goedkopere oplossingen liggen voor de hand
Allemaal geld dat niet naar duurzame oplossingen gaat. Maak de Liefkenshoektunnel tolvrij, voer een trajectheffing in voor vrachtwagens om te vermijden dat ze vlak langs woonwijken in Deurne en Merksem denderen en investeer in meer trams, meer tramlijnen, de snelle afwerking van fietsroutes en in water- en spoorwegen voor het goederenverkeer, zegt Wouter Van Besien, gemeenteraadslid in Antwerpen.
Een by-pass voor auto- en vrachtwagenverkeer zien we maar zitten als die er komt verder van de stad, zoals bijv. het Meccano-tracé door de haven ten noorden van Antwerpen. In aanvulling op een Meccano-verbinding is een geboorde tunnel tussen Merksem en Wommelgem voor ons bespreekbaar, in combinatie met het BAM-traject is het onzin, besluit Wouter Van Besien.
Een doordacht economisch beleid
De Vlaamse regering blijft een ouderwets pro-auto en pro-vrachtwagen-beleid voeren, zegt Dirk Peeters, men verwacht alle heil van meer logistiek en meer verplaatsingen. Groen gelooft meer in lokale productie, lokale jobs en de innovatie door de overgang naar duurzame mobiliteitssystemen.
Infovergaderingen: ruimte voor debat aub
Vandaag, zondag en maandag zijn er dus info-momenten gepland van het Agentschap Wegen en Verkeer van de Vlaamse overheid over A 102 en de R 11 BIS.
Groen zal op de info-zittingen aanwezig zijn en kritische vragen stellen. Op vorige infomomenten (rond de verbreding van de E313 tussen Antwerpen en Ranst) was er geen ruimte voor een echte dialoog met het publiek. Wij hopen dat die ruimte er nu wel zal zijn.
Bron: politics.be
De nieuwe autostrades: meer autos en verschrikkelijk duur
Groen is geen voorstander van de geplande nieuwe autostrades in de huidige vorm. Deze nieuwe autostrades bedreigen de groene rand tussen stad en rand tussen Ekeren en Wommelgem, zegt Dirk Peeters, Vlaams parlementslid van Groen. Antwerpen stikt nu al in het auto- en vrachtwagenverkeer. Nieuwe wegen trekken meestal meer verkeer aan en zullen dat probleem dus juist verergeren. De Vlaamse regering wil de Oosterweelverbinding bouwen via het BAM-tracé. Deze twee projecten (de A 102 en de R11BIS) worden daar krachtens het Masterplan 2020 van de Kris Peeters en de Vlaamse regering nog eens aan toegevoegd. Dat kost stukken van mensen. Het hele Masterplan wordt door het Rekenhof nu al geraamd op 7,2 miljard , met minstens 3,2 miljard voor de Oosterweelverbinding, bijna een miljard voor de A 102 en nog eens zeker een half miljard voor de R 11 BIS. En iedereen weet dat die R11 BIS veel veel duurder zal uitvallen. In volle crisistijd is het smijten met zoveel geld onverantwoord.
Duurzame, snelle en goedkopere oplossingen liggen voor de hand
Allemaal geld dat niet naar duurzame oplossingen gaat. Maak de Liefkenshoektunnel tolvrij, voer een trajectheffing in voor vrachtwagens om te vermijden dat ze vlak langs woonwijken in Deurne en Merksem denderen en investeer in meer trams, meer tramlijnen, de snelle afwerking van fietsroutes en in water- en spoorwegen voor het goederenverkeer, zegt Wouter Van Besien, gemeenteraadslid in Antwerpen.
Een by-pass voor auto- en vrachtwagenverkeer zien we maar zitten als die er komt verder van de stad, zoals bijv. het Meccano-tracé door de haven ten noorden van Antwerpen. In aanvulling op een Meccano-verbinding is een geboorde tunnel tussen Merksem en Wommelgem voor ons bespreekbaar, in combinatie met het BAM-traject is het onzin, besluit Wouter Van Besien.
Een doordacht economisch beleid
De Vlaamse regering blijft een ouderwets pro-auto en pro-vrachtwagen-beleid voeren, zegt Dirk Peeters, men verwacht alle heil van meer logistiek en meer verplaatsingen. Groen gelooft meer in lokale productie, lokale jobs en de innovatie door de overgang naar duurzame mobiliteitssystemen.
Infovergaderingen: ruimte voor debat aub
Vandaag, zondag en maandag zijn er dus info-momenten gepland van het Agentschap Wegen en Verkeer van de Vlaamse overheid over A 102 en de R 11 BIS.
Groen zal op de info-zittingen aanwezig zijn en kritische vragen stellen. Op vorige infomomenten (rond de verbreding van de E313 tussen Antwerpen en Ranst) was er geen ruimte voor een echte dialoog met het publiek. Wij hopen dat die ruimte er nu wel zal zijn.
Bron: politics.be
